İran ile Güvenli Geçiş Anlaşması Hürmüz Boğazı’ndaki Trafiği Artırdı

Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemi trafiği, bölgedeki ülkelerin İran ile gerçekleştirdiği güvenli geçiş mutabakatlarının ardından, Ortadoğu’daki savaşın başlamasından bu yana en yüksek seviyeye ulaştı. Bloomberg’in verilerine göre, geçtiğimiz hafta sonu boğazdan geçen 21 tankerden 13’ü Umman Denizi’ne yöneldi. Ancak, mevcut trafik, savaş öncesindeki günlük ortalama 135 gemilik seviyenin oldukça altında kalmaya devam ediyor.

Son haftalarda Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği, Ortadoğu’daki savaşın başlangıcından bu yana kaydedilen en yüksek seviyeye ulaştı. Bloomberg’in aktardığı verilere göre, bu artış, bazı ülkelerin İran ile gemilerin güvenli geçişi konusunda sağladığı mutabakatların ardından gözlemlendi.

Ajansın verileri, geçtiğimiz hafta sonu boyunca boğazdan 21 tankerin geçtiğini ve bu rakamın mart başından bu yana kaydedilen en yüksek iki günlük seviye olduğunu ortaya koydu. Bu gemilerden 13’ü Umman Denizi’ne yöneldi. Ancak, seyrüsefer yoğunluğu savaş öncesi dönemle kıyaslandığında hâlâ düşük seviyelerde seyretmektedir. Çatışmalar öncesinde boğazdan günlük ortalama 135 geminin geçtiği hatırlatıldı.

Boğazdaki gemi trafiği, hâlâ büyük ölçüde İran’a ait gemiler tarafından oluşturulmakta; ancak sevkiyat sürecine diğer ülkelerin de kademeli olarak dahil olduğu gözlemleniyor. Tahran ile yapılan mutabakatın ardından Irak petrolünü taşıyan bir tanker boğazdan geçiş yaptı. Hindistan da benzer şekilde sevkiyatlarını sürdürebilirken, çatışmaların başlangıcından bu yana sekiz sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) taşıyıcısının bölgeden geçtiği bildirildi. Son günlerde ise Çin ve Japonya ile bağlantılı gemilerin transit geçiş yaptığı kaydedildi.

Kpler petrol piyasası analisti Muyu Xu, İran’ın Hürmüz Boğazı üzerindeki denetimini sıkılaştırırken aynı zamanda ortaklarının taleplerine yanıt verdiğini belirtti. Xu, “Geçişler hâlâ İran’ın inisiyatifine bağlı; ancak çatışmanın şiddetlenmesi durumunda tablo her an değişebilir” uyarısında bulundu.

Tahran ile varılan mutabakatların şartları, kamuoyuna açıklandığı durumlarda bile şeffaflık göstermiyor. Ancak bazı gemilerin İran makamlarıyla koordine edilen rotaları izleyerek İran kıyı şeridi boyunca seyrettiği gözlemleniyor. ABD ve İsrail’in 28 Şubat sabahı gerçekleştirdiği saldırıların ardından Tahran, Hürmüz Boğazı’nı kapattığını duyurmuştu. İran Devrim Muhafızları Ordusu, boğazın tamamen İran silahlı kuvvetlerinin denetimi altında olduğunu bildirmişti.

Savaş öncesi verilere göre, dünya genelindeki petrol, kondensat ve petrol ürünlerinin yüzde 15 ile 20’si, sıvılaştırılmış doğalgazın (LNG) ise yüzde 30’undan fazlası bu kritik güzergâhtan sevk ediliyordu. İran, 25 Mart itibarıyla Rusya, Hindistan, Çin ve Pakistan gibi Tahran tarafından “dost” olarak nitelendirilen ülkelerin gemilerine geçiş izni verdi. Yetkililer ayrıca tanker geçişlerinden 2 milyon dolar tutarında transit ücreti alınmaya başlandığını açıkladı.

El-Cezire televizyonu, İran’ın devletleri “düşman, tarafsız ve dost” olarak üç kategoriye ayıran bir seyrüsefer düzenleme sistemi geliştirdiğini bildirdi. Bu sisteme göre “düşman” olarak sınıflandırılan devletlerin geçişine izin verilmezken, “tarafsız” ülkeler harç ödemekle yükümlü tutuluyor. Devrim Muhafızları Ordusu, Hürmüz Boğazı’nın bir daha asla eski statüsüne dönmeyeceğini duyurdu.

Başta ABD olmak üzere Batılı ülkeler, boğazdaki kısıtlamaların kaldırılmasını talep etmeye devam ediyor. ABD Başkanı Donald Trump, 4 Nisan’da Tahran’a bir anlaşmaya varması veya boğazı açması için 48 saat süre tanımış; aksi takdirde İran’ın “cehennemi yaşayacağı” tehdidinde bulunmuştu. Ancak Amerikan istihbarat birimleri, boğaz üzerindeki denetimin ABD’ye karşı tek kozu haline gelmesi nedeniyle Tahran’ın yakın zamanda boğazdaki ablukayı kaldırmasını olası görmüyor.